Vägdäck
Vägdäck kallas HT-däck. Tillämpliga modeller: SUV och terrängfordon.
Vägdäck har mjuka sidoväggar och fina slitbanemönster. De är bekväma och tysta när du kör på vägen, men de är inte lämpliga för användning på annan terräng än vägar, annars är de mycket ömtåliga och lätta att bära.
Terrängdäck
Terrängdäck förkortas som AT-däck, tillämpliga modeller: terrängfordon.
Mönsterdesignen för terrängdäck är relativt grov och avståndet mellan fostertänder är något större än för vägdäck. Den negativa effekten av denna design är att vägprestandan minskar, bullret ökar, men hållbarheten och vidhäftningen på icke-belagda vägar Bättre än vägdäck, det är ett däck som tar hänsyn till både terräng- och vägprestanda.
Lera däck
Gyttjedäck kallas MT-däck, som vanligtvis endast används av terrängentusiaster och specialarbetare.
Lera däckens sidoväggar är hårda, fostertänderna är överdrivna och avståndet mellan fostertänderna är uppenbarligen för stort. Detta är bekvämt för långsam lerautsläpp eller höghastighetsslamkörning vid körning på lera, och det är lättare att öka på lite hård mark. Vidhäftning är inte lätt att skada, särskilt på hård terräng, men luddäcken kommer att vara mycket bullriga när du kör på vägen och vibrationerna känns tydligt när hastigheten är låg.
Snödäck
Snödäck är däck som är lämpliga för användning på snöiga vägar. Gummidäck har metallknoppar för att öka greppet. Jämfört med vanliga däck har snödäck en mjukare slitbana. Den noggrant formulerade kiseldioxidblandningen gummiformel kan Ju närmare kontakt med den släta isytan resulterar i större friktion, vilket avsevärt förbättrar fordonets hantering och säkerhet på den släta isytan, och ju lägre temperaturen är, desto mjukare blir däcken för att få bättre grepp.
Extra däck
Generellt sett är bilar utrustade med ett reservdäck, som har samma specifikationer som det ursprungliga bildäcket. I själva verket används reservdäck i nödsituationer och kan inte användas under lång tid. Om reservdäcket används under lång tid kommer det att öka trycket på andra däck och orsaka avvikelser. Därför bör reservdäcket bytas ut i tid efter nödanvändning. Dessutom är reservdäck också gummiprodukter, för lång lagringstid leder till åldrande. Generellt sett är däckens åldringsperiod cirka 4 år och reservdäcket måste bytas ut efter fyra år.
Körflata däck
Explosionssäkra däck kan fortfarande köra 80 kilometer med en hastighet av 80 km / h när däcken är plana, vilket gör körningen säkrare och undviker omedelbar förlust av kontroll över fordonet. Konfigurationen av "explosionssäkra däck" kan lösa problemet i största möjliga utsträckning. En oroande säkerhetsfråga. Designprincipen för run-flat däck är att använda solida sidoväggar för att ge stöd, och den andra är att installera en anordning som kallas en fast ring inuti, som kan stödja däcket från insidan så att däcket inte krossas. , Samtidigt som du förhindrar att däcket faller av däcktätningen