1. Fördelar
1) Lågt rullmotstånd och bränslebesparing: På grund av bälteskiktet är den tangentiella deformationen och den relativa glidningen av kronan efter att däcket träffar marken mycket mindre än för vanliga däck, och sidoväggen på radiella däck är tunn och den radiella deformation återhämtar sig snabbt. Dessa två funktioner är fördelaktiga för att minska däckets inre slitage och minska rullmotståndet. Tester har visat att rullmotståndet för radiella däck är 20% -30% lägre än för vanliga förspänningsdäck, vilket kan spara bränsle med 5% -10%.
2) Slitbanan har bra slitstyrka och lång livslängd: när hjulet rullar deformeras däcksytan och glider. Deformationen främjar glidning, vilket förstärker slitbanan på slitbanan. På grund av den radiella däckkronans styvhet, liten deformation, nästan ingen glidning, dessutom är kronans kontaktyta stor, enhetstrycket är litet och jämnt, så slitbanans slitage minskas. Tester visar att livslängden för radiella däck är 30-40% längre än för förspänningsdäck.
3) Stor elasticitet och bra dämpning: Eftersom de radiella däcksnoderna är anordnade i radiell riktning, när hjulet roterar, är deformationen av däcket vinkelrätt mot marken större än för ett förspänningsdäck. Slaktkroppen är mjuk och elastisk, så det förbättrar bilens jämnhet. Sex.
Starkt punkteringsmotstånd: Eftersom det radiella däcket har ett hårt bälteslager förbättrar det däckkronans punkteringsmotstånd, minskar risken för däcksutblåsning och förbättrar körsäkerheten.
Stor vidhäftning: Radiella däck har en större markkontaktyta vid körning, och på grund av remskiktets verkan är marktrycksfördelningen jämnare, vilket förbättrar vidhäftningen och minskar sidoslipningen.
2. Nackdelar
1) Sidoväggen är tunn och lätt att spricka.
2) Sidoväggens deformation är stor och sidostabiliteten är dålig.
3) Tillverkningskraven för radiella däck är höga och kostnaden är hög.